Đôi nét về Honda Air Blade FI Việt Nam, phiên bản sơn từ tính 3D
Honda Việt Nam đã chính thức cung cấp phiên bản xe Air Blade FI mới, sử dụng công nghệ sơn từ tính (magnet) để tạo ra bộ tem xe in chìm, mang hình dáng chim đại bàng 3D độc đáo. Tuy không hề thay đổi gì về công nghệ bên trong lẫn kích thước, nhưng với bộ tem xe hoàn toàn mới lần này, chiếc xe Air Blade trông thực sự cá tính và có phần nổi bật hơn khi chạy trên đường. Và để các bạn tiện tìm hiểu, Tinh tế xin giới thiệu sơ lược đến các bạn một số chi tiết thực tế của mẫu xe mới này.
Air Blade FI phiên bản sơn từ tính (magnet) được giới thiệu ra thị trường với 2 màu: Vàng và Đỏ với số lượng có hạn. Giá bán lẻ đề xuất là 34.990.000 đồng (đã bao gồm thuế VAT).
Thông tin chính thức từ Honda Việt Nam:
Công nghệ sơn từ tính được biết đến bởi sự đòi hỏi công phu và cẩn thận của người thực hiện để cho ra đời một sản phẩm hoàn chỉnh, theo đúng tiêu chuẩn toàn cầu. Đây là lần đầu tiên Công nghệ sơn Từ tính mới này được Honda đưa vào sản xuất hàng loạt tại Việt Nam. bề mặt sơn nvới hình ảnh 3D cao cấp nhưng lại hoàn toàn nhẵn khi chạm vào.
Honda Việt Nam vẫn giữ nguyên các màu hiện tại của Air Blade FI bao gồm Đen, Trắng, Đỏ và màu Repsol với giá không đổi. Hãng cũng tiếp tục áp dụng chế độ bảo hành rất hấp dẫn "2 năm hoặc 20.000km" cho cả khung lẫn động cơ xe cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.
Thông số kỹ thuật chi tiết:
Air Blade FI phiên bản sơn từ tính màu đỏ bên cạnh Air Blade FI phiên bản tem dán màu đen trước đó.
Honda Air Blade FI Việt Nam phiên bản sơn từ tính (màu đỏ).
Thêm logo nhỏ hình chim đaị bàng tung cánh ngay trên đầu đèn pha.
Bộ tem xe in chìm từ tính bên cánh trái mặt trước.
Cánh phải mặt trước.
Vẫn giữ nguyên công nghệ xăng phun FI.
Tem xe hình chim đại bàng in chìm bên yếm phải.
Mặt đồng hồ công-tơ-mét không thay đổi.
Ổ khóa từ đa năng.
Tem xe cũng được in 3D chìm bên ốp trái.
Phiên bản này Honda đã bỏ đi dòng chữ "Advanced Commuter".
Nắp bình xăng vẫn nằm ở vị trí cũ.
Đế gác chân thiết kế liền lạc với yếm xe.
Lốc máy và bô-e Air Blade FI Việt Nam.
Ống xả và thiết kế phần sau đuôi xe không thay đổi nhiều.
