Thông cầu dây văng lớn nhất Đông Nam Á

[Dũng]

Sáng 24/4 hàng nghìn người dân đồng bằng sông Cửu Long đã đổ về cầu Cần Thơ để chứng kiến giây phút lịch sử: khánh thành và thông xe. Đến dự có Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và đại diện Đại sứ quán Nhật tại Việt Nam.
> Tâm sự trên chuyến phà cuối cùng /Cầu dây văng dài nhất Đông Nam Á trước ngày thông xe
Thủ tướng đã trực tiếp nhấn còi phát lệnh thông xe cầu Cần Thơ. Từ nay, người dân vùng đồng bằng sông Cửu Long có thể giao thương hai bờ sông Hậu bằng cây cầu dây văng này.
* Niềm vui trên cây cầu Cần Thơ Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng nói: "Cầu Cần Thơ đã nối mạch giao thông cho đồng bằng sông Cửu Long, giúp người dân hai bên bờ sông Hậu đi lại dễ dàng, tạo sức bật cho giao thương và phát triển kinh tế khu vực".
"Chúng tôi mong đợi đã lâu, nay mới được đi trên cây cầu bắt qua sông Hậu chứ không còn phải lụy phà nữa", cụ ông Lê Văn Kim, từ ấp Văn Muộn, xã Lý Văn Lâm, thành phố Cà Mau, vượt cả trăm cây số đến Cần Thơ để được đi trên cây cầu trong ngày khánh thành, bộc bạch.

Cầu dây văng Cần Thơ sáng 24/4 trong buổi lễ khánh thành.

Những chuyến phà qua lại gần 100 năm nay sắp trở thành dĩ vãng. Một buổi lễ tiễn phà về với quá khứ cũng được Ban quản lý dự án cầu Cần Thơ tổ chức ngay sau lễ thông cầu, để ghi nhớ công lao của những chuyến phà đã ngày đêm xuôi ngược trên dòng Hậu Giang.
Cầu Cần Thơ là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á (550 m). Chiều dài toàn cầu 15 km, rộng 23,1 m; gồm bốn làn xe, mỗi làn 3,5 m và hai lề bộ hành, mỗi lề 2,75 m. Cầu có tĩnh không thông thuyền cao 39 m, đảm bảo cho tàu trọng tải 10.000 DWT qua lại.
Buổi lễ kết thúc, hàng nghìn người đi bộ ùa lên cầu để được là những người đầu tiên đứng trên cây cầy dây văng lớn nhất Đông Nam Á để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của dòng sông Hậu (khác với khi đi phà) và làn gió mát lồng lộng của vùng sông nước Cửu Long.
Trong quá trình xây dựng cầu, vào ngày đen tối 26/9/2007, 54 công nhân đã tử nạn khi hai nhịp dẫn nặng hàng nghìn tấn của cầu Cần Thơ bất ngờ đổ sập, hàng chục người khác bị thương. Sự cố này được xem như tai nạn thảm khốc nhất trong lịch sử xây dựng cầu đường Việt Nam.

Các bài viết khác :

• Khu nghỉ dưỡng nửa tỷ đô dưới lòng đất
• Nhật Bản muốn đưa người lên không gian bằng...
• Tượng Nữ thần Tự do tròn 125 tuổi
• Thế giới sắp có tòa nhà siêu cao mới - 999.7m
• Trung Quốc khánh thành cầu vượt biển dài...
• Người gốc Việt thành Bộ trưởng kinh tế Đức
• [Libya] - Các loại vũ khí liên quân tung vào...
• [Libya] - 48 người chết trong các cuộc không...
• Thảm họa tại Nhật qua những con số
• Nhật Bản: Động đất 8,9 độ richter, sóng thần...

[anhhao122]

tất cả đều ngon, chỉ tội cho 54 thằng xấu số, (chết vì ăn mấy bao xi măng với 1 đống thép)

[rain.ar]

tất cả đều ngon, chỉ tội cho 54 thằng xấu số, (chết vì ăn mấy bao xi măng với 1 đống thép)

Cái thằng ăn nói ba láp ba xàng, mấy người ăn thì ngồi trong phòng máy lạnh ah tề, công nhân làm mới chịu thiệt thôi, mai mốt mi liệu đó Boi cầu đường hấy

[rain.ar]

Cầu Cần Thơ được khởi công vào tháng 9-2004, là công trình lớn nhất trên quốc lộ 1, nối đôi bờ sông Hậu giữa tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Tổng vốn đầu tư 4.832 tỉ đồng (thời điểm năm 2001), tức khoảng 342,6 triệu USD, bằng nguồn vốn viện trợ ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ VN.

Dự án cầu Cần Thơ có tổng chiều dài 15.850m. Trong đó, cầu chính dài 2.750m, rộng 24,9m cho bốn làn xe và hai lề bộ hành. Đường dẫn phía tỉnh Vĩnh Long dài 5.410m, đường dẫn phía TP Cần Thơ dài 7.600m.